Krieg und Liebe: Tanganjikabahn - Sexgeschichten

Krieg und Liebe: Tanganjikabahn

... waren.

"Wir erreichen Tabora laut Aussage der Bauleitung von Philipp Holzmann erst im Sommer 1912", schrieb Direktor Huber. "Das sind weitere zehn Monate von heute an gerechnet. Wenn in diesem Tempo weitergearbeitet wird, braucht die Baufirma für die verbleibenden dreihundert Kilometer bis zum Sommer 1915. Das ist für alle Beteiligten unakzeptabel. Ziel ist die Fertigstellung der Mittellandbahn bis zum Jahreswechsel 1913/14. Neben den Wirtschaftsinteressen der OAEG gibt es hierfür entscheidende Gründe, die ich Ihnen bei einem persönlichen Besuch erläutern werde. Ich werde trotz der beginnenden Regenzeit und der damit verbundenen Reiseerschwernisse am 20. November nach Kigoma kommen und werde dabei von einem unserer Planungsingenieure und einem Oberbauleiter von Philipp Holzmann begleitet. Dabei will ich mir auch persönlich ein Bild über den Stand Ihrer Arbeiten in Kigoma machen."

Direktor Huber erschien mit einem Tag Verspätung in Kigoma, da seine kleine Reisegruppe Probleme bei zwei Flussüberquerungen hatte und deshalb zweimal einen größeren Umweg in Kauf nehmen musste. "Das wird erst einfacher, wenn die Bahn tatsächlich Kigoma erreicht hat", war sein aufstöhnender Kommentar bei unserem ersten Treffen. "Immerhin hat es trotz der teilweise starken Regenfälle keine Überschwemmungen des Gleiskörpers unterwegs gegeben. Das beweist, dass unsere Trassenführung sauber geplant worden ist."

Seine Inspektion der Bauvorhaben fiel für ihn befriedigend aus. Insbesondere die ...

... Qualität der ersten Bauholz- und Schwellen-Anlieferungen fand seine Zustimmung. "Was mir am meisten gefällt", kommentierte er mit breitem Grinsen, "dass wir diese Qualität zum niedrigeren Preis einkaufen. Wir müssen umgehend prüfen, wie weit wir diese Schwellen ohne Bahn Richtung Tabora transportieren können. Die Einhaltung des bewilligten Budgets und des neuen Zeitplans steht über allem."

Dann berichtete er mir im 4-Augen-Gespräch zwei Neuigkeiten, die in der Tat den Zeitdruck zur Fertigstellung der Mittellandbahn zum Anfang 1914 erklärte. "Das Büro des Gouverneurs hat mich in einem Gespräch informiert, dass Ihre Kaiserliche Hoheit Kaiser Wilhelm persönlich zur Eröffnung der Allgemeinen Deutsch-Ostafrikanischen Landes-Ausstellung im August 1914 nach Daressalam kommen will. Anlässlich dieses Besuchs will der Kaiser die Mittellandbahn auf ihrer gesamten Länge fahren und persönlich nach Kigoma kommen, um die Überlegenheit deutscher Technik beim Zivilisationsfortschritt Afrikas zu demonstrieren." Direktor Huber lächelte mich verlegen an und zuckte mit den Schultern. "Sie werden verstehen, Herr Henschel, dass die Mittellandbahn bin dahin nicht nur fertiggestellt, sondern bereits in vollem Betrieb sein muss."

Ich konnte nur zustimmend nicken. "Das wird dann aber ein hartes Stück Arbeit."

"Genau deshalb bin ich jetzt mit den beiden Herren hier. Wir müssen Möglichkeiten finden und beschließen, wie wir dem Streckenbau in vernünftiger Form entgegen arbeiten können, damit ...